Строительство дорожных оснований подразделяют усовершенствованные мостовые по видам применяемых материалов на две группы: 1) мостовые из естественного камня; 2) мостовые из искусственных материалов. К первой группе относятся наиболее распространенные покрытия из каменной брусчатки и мозаики, ко второй — покрытия из шлаковой литой брусчатки, клинкера, бетонных блоков малого размера и асфальтобетонных плит.

Усовершенствованное мощение территории устраивают, главным образом, в городах и на подъездах к ним. На внегородских дорогах мостовые рационально устраивать на участках неустойчивого земляного полотна (на болотах, при пересечении различных подземных сооружений и т.д.), где в процессе эксплуатации возможны длительные и неравномерные осадки. Повреждений самих элементов мостовой при таких осадках, как правило, не происходит, а сборность конструкции, состоящей из мелких блоков, позволяет исправлять неровности и просадки покрытия простым перемещением с полным использованием старого материала.

Отличаясь высокой прочностью и долговечностью, усовершенствованные мостовые все же уступают асфальто- и цементобетонным покрытиям в удобстве движения. Поверхность мостовых менее ровная и вызывает тряску и вибрацию автомобиля. Подготовка дорожного основания это учитывает.

Составные элементы мостовых наиболее интенсивно изнашиваются у швов в результате движения автотранспорта. Особенно заметно это явление на брусчатых мостовых. Брусчатка постепенно «обулыживается», поверхность ее из плоской и шероховатой превращается в слегка выпуклую и отполированную.

При этом снижаются коэффициент сцепления шин автомобиля с покрытием, безопасность и удобство движения. Единственная надежная мера для устранения скользкости «обулыженных» брусчатых и мозаичных мостовых — насечка поверхности отбойными молотками, но это дорогая и трудоемкая операция.

Крупным недостатком технологии устройства мостовых всех типов в настоящее время является отсутствие средств механизации работ по их укладке. Мостовые всех видов и разновидностей укладывают вручную, что требует высокой квалификации рабочих. Боковые грани брусчатки суживаются книзу. При этом величина скоса у подошвы высокой и средней брусчатки должна быть не более 10 мм, а низкой — не более 5 мм. Лицевая поверхность брусчатки по форме должна приближаться к прямоугольнику и быть ровной, без заметных выступов и впадин.