Технологическая карта разрабатывается в виде таблицы со схемами работы машин, когда ведется, в том числе, механизированная укладка плитки. При разработке технологических карт используются следующие понятия и определения, связанные с поточным методом организации работ: захватка, фронт работы, темп потока, звено дорожных машин, бригады, машинно-дорожные отряды.

Захватка участок дороги, на котором работает одно специализированное подразделение, выполняющее одну или несколько взаимосвязанных операций.

Фронтработы (или длина специализированного потока) — участок дороги, на котором одновременно работают все специализированные подразделения. Фронт работ состоит из отдельных захваток.

Темпом потока называют объем работ, выполняемый в течение смены, суток, месяца или года, пока ведется строительство дорожных оснований.

Основной целью строительства автомобильной дороги является создание комплекса ее инженерных сооружений с заданными потребительскими свойствами при минимальных затратах финансовых, материальных, трудовых ресурсов и при минимальных сроках строительства.

Технический уровень принятых проектных решений и технологические способы их осуществления в процессе строительства предопределяют транспортно-эксплуатационное состояние вновь построенной и вводимой в эксплуатацию автомобильной дороги. Эффективность и качество дорожного строительства непосредственно зависят от применяемой технологии работ и ее соответствия проектным и нормативным требованиям к потребительским свойствам автомобильной дороги. К ним относится, в частности, основание дорожной одежды.

Технология дорожностроительного производства — способы, приемы и последовательность изготовления дорожно-строительной продукции или выполнения строительно-монтажных и других видов работ (например, способы разработки грунта, способы и режимы приготовления бетонных смесей — непрерывным или периодическим процессом, принудительным или свободным перемешиванием и т.д.), обеспечивающие рациональное использование всех ресурсов (материалов, машин, энергии, трудовых затрат и пр.).

Следующим этапом развития является частичная автоматизация отдельных технологических процессов, в частности автоматизированный контроль поперечного уклона и обеспечение ровности при устройстве покрытий и оснований с помощью электронной следящей системы.