Бульдозерами на гусеничном ходу рационально возводить насыпи высотой до 3 м из боковых резервов и мелких выемок при дальности перемещения грунта до 80 м. Для связных грунтов высокой степени переувлажнения целесообразно использовать бульдозеры с гусеницами увеличенной ширины. Подготовка дорожного основания применяет именно такую технику.

Разработку грунтов повышенной влажности бульдозерами в сухую погоду рационально производить по гребенчатой схеме, оставляя перемычки шириной 1-1,5 м. Строительство оснований дорожной одежды придерживается этого правила.

Грунт в насыпи в этих условиях также следует распределять полосами, между которыми должны быть промежутки шириной 0,5-1 м. Они заполняются повторными проходами непосредственно перед подготовкой захватки к уплотнению. Указанные приемы ускоряют высушивание грунта и помогают создать качественный технологический слой дорожной одежды.

Грунты высокой и избыточной степени переувлажнения, уплотнение которых происходит в процессе консолидации, транспортируют автомобилями-самосвалами и разгружают в насыпь способом «в прижим» с расчетом отсыпки слоя проектной толщины.

Аналогичным способом отсыпают кавальеры и другие насыпи, не требующие уплотнения. При недостаточной несущей способности глинистого слоя вышележащий слой более сухого или дренирующего грунта отсыпают «от себя» с надвижной бульдозером, последующим уплотнением и планировкой.

Уплотнение глинистых грунтов допустимой степени переувлажнения до требуемой плотности производят в два этапа:

1)      катками на пневматических шинах массой 10-15 т (без балласта) с пониженным до 0,2.0,3 МПа (2.3 кгс/см2) давлением в шинах за 4—6 проходов;

2)      тяжелыми катками на пневматических шинах массой 15.25 т с давлением в шинах более 0,5 МПа (5 кгс/см2) за 4—6 проходов.

Толщину слоя и требуемое число проходов катка определяют пробной укаткой.

Уплотнение грунтов средней степени переувлажнения до наибольшей (при данной влажности) плотности Ку> 0,90 производят прицепными катками на пневматических шинах с гусеничной тягой средней массы (без балласта) с пониженным до 0,2.0,3 МПа (2.3 кгс/см2) давлением в шинах.

Возможность использования тяжелых катков, а также толщину слоев и требуемое число проходов катка определяют пробной укаткой.

В связи с агрегированностью структуры грунтов повышенной влажности особое внимание необходимо уделять контролю за равномерностью уплотнения.