Строительство промышленных территорий уделяло подбору скелетной части грунта много внимания в связи с использованием как грунтовых, так и цементо- и асфальтобетонных смесей. Предложено значительное количество различных предельных кривых состава (непрерывных и с интервалами для отдельных фракций), в той или иной степени обоснованных теоретически, а большей частью являющихся результатом чисто эмпирического обобщения данных.

Перемешивание грунта земляного полотна с минеральными добавками строительство дорожных оснований осуществляет для профилей различных видов в указанной ниже последовательности.

При серповидном профиле:

• профилирование полотна на всю ширину с приданием ему уклона 1-2%, выполняемое автогрейдером за 3—4 прохода по одному следу;
• для связных грунтов — рыхление улучшаемого грунта дисковой бороной или фрезой на такую глубину, чтобы обеспечить заданную толщину улучшенного покрытия (с учетом объемного веса улучшенного грунта). Грунт иногда рыхлят после разравнивания добавок, если они размещены по оси дороги;
• распределение по ширине покрытия необходимого количества добавок автогрейдером или бульдозером, которые использует и укладка тротуарной плитки;
• перемешивание добавок с грунтом бороной (3—4 прохода по одному следу) и затем автогрейдером путем сдвигания грунта в валики и последующего их разравнивания (9—10 проходов автогрейдера по одному следу). В случае применения фрезы (2—3 прохода) число проходов автогрейдера уменьшают до 4—5. Процесс перемешивания облегчается, если грунт немного увлажнен;
• выравнивание поверхности улучшенного покрытия дороги при слегка влажном грунте;
• укатка покрытия несколькими проходами легкого катка (при слегка влажном грунте) или систематическое регулирование движения в первые 2—3 недели после улучшения грунта.

При корытном профиле:

• профилирование полотна с приданием ему уклона 10…20%о по отметке несколько ниже проектной (с учетом глубины корыта);
• устройство корыта с помощью автогрейдера на всю ширину проезжей части и на глубину, достаточную для размещения улучшенного слоя грунта с приданием корыту уклона 20-30%. При этом вынутый грунт размещают на обочинах. Устройство корыта требует 8—16 проходов по каждой стороне в зависимости от глубины корыта и типа грейдера. Добавки вывозят после устройства корыта и складируют на обочинах или вдоль оси дороги.